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千年大运河文脉颂中华公益直播活动出色观后感【六篇】

   日期:2022-03-08     来源:www.zhixueshuo.com    作者:智学网    浏览:653    评论:0    
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千年大运河文脉颂中华直播出色观后感【篇一】

京杭大运河北起通州,南至杭州,全长1700多公里。从文化的角度看,它具备不少特点,其基本特点可以总结为四个方面。

第一,大运河文化具备农业文明和商业文明的双重性。中国古时候是一个以农业为主的自然经济社会,自夏、商、周三代以来,农耕经济就成为中原王朝的主要经济形态。大运河的产生与当时统治者争霸和巩固政权有直接关系,他们的政权是打造在农业经济基础上的上层建筑,也是农业文明的组成部分。所以大运河实质是农业文明的产物。 大运河所经过的地区都是国内古时候农业经济发达的区域。大运河的开发和保护需要与农田水利建设事业紧密联系在一块。大运河不只有调节沿岸生态平衡有哪些用途,还可以起到防洪排涝有哪些用途。特别是隋唐将来,大运河的贯通直接加大了南北方农业生产技术的交流、南北方农作物品种的相互移植与栽培,促进了各区域经济作物的常见种植,使运河区域的生产力水平大幅提升,从而促进农业经济的稳定增长。当大运河形成将来,在服务当时统治者的同时,也带动了沿岸地区的商业进步。因运河而兴起的商业城市,创造了独特的运河商业文明,淮安、宝应、高邮、扬州因运河带动,工业、商贸及手工业极为发达;济宁是烟草盛产地,每年数百万银两买卖量;仪征是盐、材料、煤、棉麻产品的集散地;苏州号称“天下第一码头”,各种集散于此;通州是全国物资流通枢纽和最大的中心集散地。应特别指出,明代中后期,在产品经济发达的运河地区,如苏州、杭州等地的某些行业已经出现了资本主义萌芽。

第二,大运河文化具备的包容性是其内在特点。联合国教科文组织关于《保护世界文化和自然遗产公约》的最新一版《行动指南》把大运河的特征归结为:“它代表了人类的迁徙和流动,代表了多维度的产品、思想、常识和价值的互惠和持续持续的交流,并代表了因此产生的文化在时间和空间上的交流与相互滋养,这部分滋养长期以来通过物质和非物质遗产不断得到体现……”这是对大运河文化的载体——大运河的特征的概括。大运河的最大特征就是“动”,包括人类的“动”,产品、思想、常识和价值的“动”,文化的“动”。大运河“动”的特征体目前文化上就是它的包容性。 大运河文化的包容性是大运河文化的内在特点,指的是大运河本身心胸的宽广。大运河交流了燕文化区、赵文化区、齐鲁文化区和吴越文化区,因为各个地区地理环境的不同导致的自然条件的差异,生活风俗的不同所带来的文化背景的各异,军事上的封建割据所形成的政治体制的不同,这都形成各个地区的文化的不同。大运河贯通将来,运河地区的社会、经济得到持续的进步,这不只为运河地区文化事业的进步提供了雄厚的物质基础,而且也促进了南北文化的大交流,使各种文化相互接触、整理,从而形成了大运河文化的包容性。

第三,大运河文化具备的开放性是其外在特点。大运河文化的开放性是大运河文化的外在特点,或者说是大运河文化对待外来文化的态度。这和大运河文化的内在特点是分不开的,甚至可以说是由其内在特点,即包容性决定的。大运河文化的包容性是指它内在的胸怀。正是因为其宽广的胸怀,才有对待不同地方文化开放的自信。大运河文化的开放性主要体目前具备较强的发展性,擅长兼收并蓄国内其他文化,融会贯通,逐步丰富我们的文化内容。比如,在唐代的时候,胡乐、胡舞、胡服,在运河流域就盛行一时。唐代大诗人、新乐府运动的核心人物元稹在《法曲》中写道:“女为胡妇学胡妆、五十年来竟纷泊。”在音乐、服饰上吸取各地各民族的文化内涵。 大运河文化的开放性不只体目前吸收对流域外各地文化精华上,还体目前吸收外域文化的精华。如印度佛教传入中国后,渐渐受中国传统文化的影响而中国化,无论从佛教建筑、佛教造像、佛教仪式等各方面都呈现出中国特点。在运河沿线的北京、通州、扬州、苏州等地都有很多的寺庙,成为运河流域佛教的传播中心。如运河北端的通州,解放前几乎村村有寺庙,有些村甚至有几个庙。明代后期,从西方来的传教士利玛窦数次通过运河从张家湾登岸进京,通过各种努力,传教士们获得传教的合法地位。传教士们在传播教派的同时,把西方的自然科学收获也介绍到中国来,使当时的大家初次感觉到西方文明的魔力,并拉开了“西学东渐”的序幕。 大运河文化的开放性还体目前将中国文化传播到海外。运河沿岸的城市有不少都是对外文化输出的要紧据点,特别是京城和运河南部城市。从唐到清前期各代,朝鲜、日本、与东南亚、南亚诸国甚至是欧洲的客商、文化使者,经过运河沿岸城市到达当时的京城。这部分人一方面带来我们的文化,传播在运河流域,同时也将中国的文化,特别是运河沿线的文化带回本国。尤其是在元朝将来,因为北京一直是强盛、统一封建王朝的首都,大运河成为东南亚诸国与朝鲜、日本朝贡的最佳选择路径。贡使们往来于运河之上,见证了帝国曾有些辉煌和大运河的繁华。

第四,“外柔内刚”是大运河文化的要紧特点。在剖析大运河文化特点时,大家常将其和长城文化一块比较,觉得长城文化具备“阳刚”的性格特点,而大运河文化则具备“阴柔”的特点。这种看法只说对了一半,其实,大运河文化具备外柔内刚的特点。 从表面上看,大运河缺少长城的壮观,没高大挺拔的外形,只不过连接海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系的一条人工河流,在一般人心里,大运河和一般河流没多大不同。这只不过大运河“外柔”的一面,大运河还有“内刚”的一面,而且,也是大运河主要方面。 大运河文化的“刚”特点体目前以下两个方面。第一,开凿和借助大运河体现出高瞻远瞩的策略智慧和治国理念。大运河虽然不是军事防御工事,但大运河不仅能够保障军事物资的提供,还加大了南北的交流,直接促进了国家经济的兴盛,政权长治久安,百姓安居乐业,这有益于综合国力的提升。大运河促进了国家的强盛,国家的强大是保证国家长治久安的最好保障。所以,从这个角度讲,开凿和借助大运河体现出高瞻远瞩的策略智慧和治国理念。第二,大运河是一项综合工程,要开凿并管理维护很大运河是对国家综合实力的检验,也有益于促进国家的综合实力。大运河是一项系统工程,需要经济实力、管理能力、科技等各方面的保障。以科技为例,在北宋时期创造闸室技术,到今天,还为三峡水利工程所使用;涵桥疏通技术已使用了与现代水轮机相同的技术;高精度借助等高线水文地理科学原理,为当代人惊叹。第三,从历史的角度看,更能发现大运河的“刚性”。在中国古时候,好像可以发现如此一个现象:大规模修筑长城的朝代,不是灭亡于北方游牧民族的铁骑之下,就是在自己百姓的反抗洪流中退出历史舞台。而大运河畅通的时期总是是该王朝最强盛的时期,当大运河不可以通航或部分废弃,势必给国家带来不可估量的损失,甚至致使王朝的灭亡。所以大运河文化是“内刚”,这种“刚”是真的的“刚”。

以上四个特点有一个一同点,就是体现了大运河文化“融合”的性格特点。大运河文化的交流、融合是不同文化地域的文化元素之间的平等对话。不一样的文化通过互动的解析与诠释,不断地冲突、融合并改变着,形成了大运河文化的我们的性格——“融合性” 要深入知道大运河文化还应从特点看到体现该特点的核心精神。大运河文化具备的四个基本特点,实质上就是中华传统文化中“和”文化的体现,或者说大运河文化的核心精神就是“和文化”。 所谓“和”,是指和谐、和平,其初义是声音相应和谐。中华和文化人文精神源远流长,《国语·郑语》记载了西周末年史伯论和同:“夫和实生物,同则不继。以他平他谓之和”,老子讲“万物负阴而抱阳,冲气以为和”。道之所以能化生万物,是由于道蕴含着阴阳两个相反方面,阴阳相互用途而构成“和”,“和”是宇宙万物的本质与天地万物存活的基础。《管子》觉得畜养道德,人民就和,“和合故能习”。和谐所以团聚,就不会受伤害。墨子觉得“和”是处置人与社会关系的根本原则,而“离散不可以相和合”。“和”是社会和谐、安定的调节剂。 孔子以“和”作为人文精神的核心,强调“礼之用,和为贵”。他倡导治国处事、礼仪规范应以和为价值标准。为政“宽以济猛,猛以济宽,政是以和”,猛宽相济互补。处置人与人关系,“君子和而不同,小人同而不和”,表示孔子对“和而不同”的赞成态度。 此外,在儒家经典中,还有很多关于“和”的论述。《淮南子》:“天地之气,莫大于和……阴阳相接,乃能成和。”《中庸》:“和也者,天下之达道也。”《礼记》:“人之所以群居,和壹之理尽矣。”董仲舒:“德莫大于和”,“和者,天地之正也”,王夫之:“阴与阳和,神与气和,是谓太和”等。“和”成为中国文化思想中被常见同意和认可的人文精神,特别是大运河文化集中体现了“和”思想。大运河文化的四个基本特点都是“和”文化的体现。

千年大运河文脉颂中华直播出色观后感【篇二】

京杭大运河是国内古时候劳动人民创造的一项伟大工程,是祖先留给大家的珍贵物质和精神财富,是活着的、流动的要紧人类遗产。大运河肇始于春秋时期,形成于隋代,进步于唐宋,京杭大运河建于两千多年前的春秋时期,距今已有2500年的历史,而秦始皇在嘉兴境内开凿的一条要紧河道,也奠定了将来的江南运河走向。据《越绝书》记载,秦始皇从嘉兴“治陵水道,到钱塘越地,通浙江”。大约2500年前,吴王夫差挖邗沟,开通了连接长江和淮河的运河,并修筑了邗城,运河及运河文化由此衍生。

大家今天所说的大运河开掘于春秋时期,完成于隋朝,兴盛于唐宋,取直于元代,疏通于明清,前后共持续了1779年。在漫长的岁月里,主要经历三次较大的兴修过程。到了隋朝,隋炀帝动用几百万人,开凿贯通了大运河,这为将来国家的经济文化空前兴盛作出了巨大贡献),隋代开始全线贯通,经唐宋进步,最后在元代成为交流海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。

代人工天河

京杭大运河是国内仅次于长江的第二条“黄金水道”。价值堪比长城是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。

京杭运河一向为历代漕运要道,对南北经济和文化交流曾起到重大用途。十九世纪海运兴起,将来伴随津浦铁路通车,京杭运河有哪些用途渐渐减小。黄河迁徙后,山东境内河段水源不足,河道淤浅,南北断航,淤成平地。水量较大、通航条件较好的江苏境内一段,也只能通行小木帆船。京杭运河的荒废、萧条,是中国半殖民地半封建规范的写照。解放后部分河段已进行拓宽加深,裁弯取直,新建了很多现代化码头和船闸,航运条件有所改变。季节性的通航里程已达1100多千米。江苏邳县以南的660多千米航道,500吨的船队可以畅通无阻。古老的京杭运河以后还要成为南水北调的输水通道。

申报世界遗产

2006年3月58位政协委员联合向全国政协十届四次会议提交了一份提案,呼吁从策略高度启动对京杭大运河的抢救性保护工作,并在适合时候申报世界遗产项目。

这58位委员中,既有北京、天津、江苏、河北等大运河沿岸六省市的现任政协主席及原政协主席,也有国家文物局的前后两任局长——张文彬和单霁翔。舒乙、王铁城等知名人士也纷纷签名。

第一提案人刘枫委员说,大运河以其深厚的历史文化内涵,被誉为“古时候文化长廊”“古时候科技库”“名胜博物馆”“民俗陈列室”,其历史遗存是研究中国古时候政治、经济、文化、社会等方面的绝好实物资料,是中国悠久历史文明的最好见证。站在保护人类文明的高度看,大运河不只在中国是与众不同的,对人类历史进步有哪些用途也为世界所公认。大运河水系绵延数千里,纵贯南北,构成独特的自然风情,孕育出浓郁的线形文化景观,假如再加上还未被非常不错挖掘的非物质文化遗产,内容就愈加丰富。

“假如将京杭大运河的历史价值、文化内涵和对中国历史进步的贡献相加,在某种程度上说可以与长城媲美。”两位权威专家——1985年呼吁中国加入保护世界文化与自然遗产公约的郑孝燮、罗哲文这样预测,“大家坚信,京杭大运河‘申遗’的成功率很大。”

“大运河和长城在遗产名录上应该是姊妹篇。”刘枫委员提醒说,但需要看到,伴随经济社会的进步,大运河的传统功能逐步衰弱,真实性和完整性正在遭到破坏。假如不注意启动有如“申遗”如此重大的、为各地看重的保护工作,她的历史文化、遗迹和自然风光等,将不可防止地退化并飞速消亡,这将是中华民族不可留住的巨大损失。

京杭大运河的保护与“申遗”工作绝不是某个地方和部门的事。政协委员们建议,应从策略高度,立即启动对京杭大运河的抢救性保护工作,成立由有关部委、有关专家、沿岸政府参加并鼎力支持的研究机构,摸清大运河“家底”,尽快拟定大运河整体保护规划,并在适合时候申报世界遗产项目。

京杭大运河显示了国内古时候水利航运工程技术领先于世界的卓越收获,留下了丰富的历史文化遗存,孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇,积淀了深厚悠久的文化底蕴,凝聚了国内政治、经济、文化、社会很多范围的庞大信息。大运河与长城同是中华民族文化身份的象征。保护好京杭大运河,对于传承人类文明,促进社会和谐进步,具备极其重大的意义。

伴随经济社会的进步,大运河的传统运输功能已经改变,河道、沿河风貌和人民生活都发生了非常大变化,目前又面临着城市现代化、农村城镇化建设的紧急挑战。假如再不加大保护,大运河的历史文化遗存、风光景物和自然生态环境就会不可防止地遭到破坏,真实性和完整性就会不复存在,这将是中华民族不可留住的巨大损失。对大运河进行抢救性保护、达成可持续进步已经到了要紧关头。

呼吁

━━唤起公众对大运河要紧地位和多重价值的社会认知度,进一步增强各级政府的保护意识,概要和宣传各地在保护与挖掘运河深厚历史文化内涵方面的经验,动员全社会力量参与大运河的保护与申遗工作,延续运河文脉,传承运河文明。

━━从国家策略高度,打造统一协调机构,拟定大运河保护的法律法规,统筹保护与进步规划,调动各方力量,推行有效保护,科学合理借助,造福子孙后代。

━━根据《保护世界文化和自然遗产公约》的需要,看重并启动京杭大运河申遗工作,以革新的思路,正确处置自然遗产、文化遗产与非物质文化遗产的关系,正确处置保护、借助与进步的关系,切实把申遗的过程变成加大大运河保护与管理的过程。

━━尽快成立由有关部委、有关专家、沿线城市参加并全力支持的研究机构,采集资料,摸清家底,以严肃的科学态度,拓展调查研究和价值评估工作,向有关部门提出可行性建议。

━━贯彻科学进步观,在大运河沿线经济社会进步规划与推行过程中,愈加重视大运河的整体风貌,确保沿线文物得到有效保护,合理借助资源,维护生态环境,达成可持续进步,使古老的运河重新焕发青春与活力。

为了更好保护京杭大运河及申报世界文化遗产,国内将“开凿”“数字京航大运河”

2007年5月初在京召开的全国社会进步科技会议提出,国内将在“十一五”期间推行数字京杭大运河专项。

依据国家文物局发布的《文化遗产保护科学和技术进步“十一五”规划》,国内专家将在已有研究成就基础上,拟定京杭大运河住处采集标准,系统拓展调查评估工作,借助全球定位系统等技术方法打造京杭大运河文化遗产综合信息管理软件。

《规划》介绍,这一系统能将京杭大运河的文字、图片、地图、遥感图像等非空间数据在同一地理参考坐标系下进行统一管理,达成通过文字和图形进行统一管理,达成通过文字和图形进行双向查看、检索并对图象进行浏览、查看、剖析和制图,形成基础信息数据库,为推行京杭大运河的保护、研究、展示、管理和决策提供有力支撑。

千年大运河文脉颂中华直播出色观后感【篇三】

“中国大运河”入选世界遗产催生了中国乃至全世界对大运河的热情关注。同时也促进大家从不一样的视角、不一样的范围去重新认识大运河。毫无疑问,循着运河开凿、疏浚、贯通的历史去深入详细了解大运河,考察大运河沿岸丰富的物质遗存,揭示运河对中国2000余年的政治、经济、军事、文化的影响等等都是极为必要的,而且对申报世界遗产而言也是极其要紧的。只不过大家在解析因运河而存留下来的显性的物质形态之后,不要忘却中国大运河的流波所承载的不止是海量物化的内容,与运河的流波一块流淌的还有着极为深厚的文化精神,而这部分精神同样值得大家去概要、总结和凝练,同时需要大家高扬一种精神。正好似奥林匹克精神以“更高、更快、更强”鞭策运动健儿奋力拼搏、勇攀高峰一样,大运河文化精神将引领大家为保护妈妈河的永续流芳贡献生命的光和力。

有学者觉得大运河文化的核心精神是“和”,可以说在某种意义上这确实表达了大运河的一种精神特质,但笔者觉得,这只是大运河的一种静态精神,而事实上大家都知道,大运河是线性的活态的文化,是流动着的文化遗产。因此,以静态的精神特质总结大运河复杂的、动态的、多样的精神内涵是不全方位的。笔者觉得,大运河文化的根本精神应该从运河对中国的历史所产生的重大影响中去追寻,大家发现,大运河自开凿之始到南北贯通,一直对中华大地上的自然生命、城市生命和文化生命的衍生进步产生着深远的影响,使中华民族的历史相貌呈现出“生生不息”的过程。因此,可以说,动态的、“生生不息”的精神就是大运河文化的根本精神。这既体现了中国大运河在长达2000余年历史流波中的根本特点与价值,与中国传统文化中儒学理解世界的方法相融通,也符合当代大运河申报世界遗产的征途所主张的可持续进步的原则。

“生生不息”在词源上所表达的意义就是事物动态的、变化的过程。在传统文化中,儒学家们觉得,生生就是变化,就是创造生命,就是业务盎然。生生不息,循环往复,革故鼎新是万事万物变化的本貌。《周易》说:“天地之大德曰生”,“生生”是为“大德”。儒学所追求的目的就是“大德”,就是创造生命、养育生命、保护生命和收获生命。中国儒学传统的这种根本理念恰恰就是大运河文化精神的旨归。

千年大运河文脉颂中华直播出色观后感【篇四】

中国大运河因变而生、因变而充满生机与活力。运河的变化经历了一个由点到线、由线到面的延展过程,自春秋战国时期始,2000多年来,大运河的水系在变,河道在变,水情在变,水工设施在变,治水理念在变,治水策略在变,管理机构在变,运行机制也在变。春秋战国时期是大运河创建初期,那时,实力强盛的诸侯国为称霸中原、统一中国,大多会开凿运河,满足政治和军事需如果运河创始期的主要诉求。当时的运河多坐落于水系发育的河网区域,主如果用于连通两个相邻的天然水体。这个时期的运河开凿路线都不长,且为了获得水源,尽量地借助河流、湖泊,所以大多水路弯曲迂回。这部分运河与天然河道之间不同不大,受自然水体的水位影响较大。因此,初创期运河建设的收获其实更多地体目前设计者们对运河线路的成功规划——他们以运河连接了江淮和黄淮,甚至连通了长江和珠江水系;而在工程技术方面,这个时候期的运河大多还只拥有起码的人工途径和水源工程。

隋唐宋时期是大运河建设的第二个高潮期,在这个时候期以洛阳为中心的横贯东西和纵连南北的大运河体系最后形成。此时,对都城的粮食供给运输已经成为运河工程的主要动因。较之初创期,这一时期运河工程规模更大,也更为系统。运河拥有了交通调度、水源供给和泥沙防治等综合功能,且与天然河流边界分明,成为相对独立、完整的工程体系;在技术方面,具备综合工程效益的复闸工程系统称为这一时期中国水利工程领先世界的标志性工程。元明清因为定都北京,需要一条江南产粮区至北京的漕运水道,这带来了大运河兴建的第三次高潮,交流六大水系的京杭运河在这个时候形成。在技术方面,京杭运河在解决黄河以北的运河供水、穿越分界线及黄河泥沙淤积等问题方面表现出了卓绝的创造力,其闸、坝等无论在设计、工程形式和功能方面,都代表了工业革命前世界土木工程的最高收获。漕运规范在这一时期也日趋严密、健全。明清两代,国家开始设立专门的漕运和河道机构,分别负责漕粮运输和河道治理,管理着天下漕运事务和大运河的畅通。

新中国成立后,拓展了有史以来最大规模的淮河治理,京杭大运河第三复兴,大运河的部分航道仍在通航。现在,仍有10万多艘船舶长年航行在运河上,大运河是中国“北煤南运”的主要通道,据统计,仅淮扬运河段就等于8条京沪高速公路的货运量。除去主航道承担着运输、灌溉、泄洪等功能外,大运河部分航道还担负着为中国南水北调东线工程输水的重任,对于中国优化水资源配置、解决北方水资源短缺问题有着十分要紧的意义。

千百年来,大运河流淌不息,从版图目的的区间水道演变成古时候中国经济、思想、文化、军事、政治交流的主要途径,而今又继续充当着南北经济大动脉的角色。大运河的河道线路延续到今天,大运河航运、水利、灌溉的功能仍在持续,而新的技术也会在大运河上继续出现。现在,在京杭大运河与淮河水道交叉的地方就矗立着一座被叫做“上槽下洞”水上立交工程的横跨淮河的水路通道。通过它,入海水道泄洪时从大运河底下穿洞而过,达成了对淮河流域下游的防洪减灾,而上层大运河的通航能力和运输功能也不再会遭到影响。

“运道有迹可寻,而通变则本乎时势”,变动是运河遗产的天然属性,也是其生命之源。大家相信,伴随申报世界遗产和可持续进步的理念的深入,大运河的将来将迎来一个新的变化的历史契机,在大家的心目中,这条“妈妈河”将不止是航运的河流,而且是凝结了“生生不息”的中国文化基因的河流。

千年大运河文脉颂中华直播出色观后感【篇五】

京杭大运河对中国南北区域之间的经济、文化进步与交流,尤其是对沿线区域工农业经济的进步起了巨大用途。

元代会通河和通惠河开通后,京杭运河完成,明代进行了大规模整修,打造了健全的漕运管理规范,600年间,运河成为真的意义上的南北交通要道,商运繁盛,运河两岸兴起数十座商业城镇,对古时候经济的贡献没办法估量。

大运河的开掘加大南北交通和交流,巩固中央政府对全国的统治,加大对江南区域的经济建设,促进了中原文化和南方文化相融合,并且便捷南粮北运。漕运之便,泽被沿运河两岸,不少城市因之而兴,积淀了深厚独特的历史文化底蕴。

京杭大运河显示了中国古时候水利航运工程技术领先于世界的卓越收获,留下了丰富的历史文化遗存,孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇,积淀了深厚悠久的文化底蕴,凝聚了中国政治、经济、文化、社会很多范围的庞大信息。大运河与长城同是中华民族文化身份的象征。

大家常赋予“中国大运河”各种不一样的意象,有人说她是“中国脐带”,也有人说她是中国城市的“温床”,这部分含义都在于表达大运河对生命的创造和保养维护所作的贡献,正是由于大运河对其沿线自然、城市、文化生命的哺育,才使运河自己在漫长的2000多年的时间里有了“生生不息”的动力之源,运河儿女的勤劳智慧不断使运河呈现出新的生命气象。在当代,“中国大运河”申遗成功迎来了运河变化进步新的契机,在现代化交通高度发达的年代,大运河由于申遗成功而达成其生命转型,她的文化生命将得到充分彰显,“活态的、线性的文化遗存”“复杂的、丰富的遗产档案馆、博物馆”是对其文化价值的高度评价,但,应该认识到,“中国大运河”申遗成功只不过运河变迁史上的一个新的起点,成为世界遗产不是“中国大运河”的终极目的,保护大运河,使其“生生不息”的精神品质得到可持续进步才能体现大运河最根本的意义。

千年大运河文脉颂中华直播出色观后感【篇六】

京杭大运河的历史起源十分悠久,从刚开始作为水路运输线到现在成为连接海河两岸的经济文化带,甚至对于国内与世界各国的交流起到了至关要紧有哪些用途。在新的历史文化时期,怎么样结合国家策略,保存这一文化遗产并对其进行建设和规划,具备要紧的文化策略意义与深远的年代意义。同时,大运河的开发建设直接影响国内河流沿岸的城市化建设、各色产业进步、生态环境保护进展,因此,通过回顾运河的进步历史,遵循其进步的特定规律,从中寻求大运河文化带建设的新思路,有益于其在新的阶段发挥更大的价值,推进生态、经济、政治、文化的全方位进步,提升人民的幸福感和精神品质。

京杭大运河的历史沿革

京杭大运河的建设起源可追溯到春秋时期,工程历时约一千八百多年,从公元前5世纪初开始兴建,经过朝代更迭直到13世纪末才正式完工,其是世界上最早开凿的、里程最长的人工运河,相较于欧洲国家最早人工运河完工时间早了两千余年,深刻体现了古时候人民对于进步航运、改造生活环境的智慧和强大的意志。本文将分为三部分简述大运河的历史变迁,知道大运河在历朝历代的建造版图和主要过程。

春秋战国时期,国内的长江中下游地带和淮河地区就出现了人为开凿的运河,史书中记载最早的是公元前486年由吴国宰相伍子胥带领吴国百姓开凿的邗江,当时的主要目的是为了运送军队与他国征战。公元前360年开始修建鸿沟,最后形成了联结多条河道的水路交通网,很大推进了当时各国间的物质文化交流。后来在汉朝陆续新建了汴渠、白沟、平虏渠等运渠,形成了大运河初步的轮廓。

隋炀帝时期,为了向都城洛阳运送丰富的江南地带的物资,同时控制华北地区的军事力量,公元603年开始凿建永济渠,后又开凿了约一千多公里的通济渠,之后于公元610年开始了江南运河的河道工程,之间历时二十余载,形成了规模庞大的隋运河系统。唐宋两代基本沿用隋运河的航运系统,并且使其发挥了要紧的漕运功能,促进了沿河地带的商业进步。

元代以来,因为运河年久失修导致多处地段不可以进行航运,妨碍了物资的运送。为了使运河直接从淮北经山东进入华北地区来缩短运输里程,改造了江南淮北的多处地带,并最后使得京杭运河全线通航。之后,历经明清两代,国内劳动人民在改变河道淤塞等问题的基础上,对运河均进行了局部的修缮。但近现代以来,因为战争原因致使河道被毁紧急,直到解放将来,经重新整治和管理河道又获得了新生。

大运河的近况及其文化带的建设意义

京杭大运河现在存在部分河段水质较差甚至干涸的现象,且因为流经地区极度广泛,运河流经城市地段遭到保护和看重,因而河堤建设保存较好,然而流经村庄田野等地因为无人修缮管理致使河堤的紧急破坏,甚至成为垃圾孕育的场合,紧急污染了水源,破坏了当地水生动物的栖息环境。不只这样,缺少监管也致使河道附近的古文物遗存被荒废破坏,凝结着人类珍贵的常识结晶和辛勤付出的杰作渐渐消逝埋没于岁月的长河。

大运河在古时候是南北交通的要紧枢纽,伴随世界经济和科技的不断进步与各国间的密切融合,到了现在又具备了新的特殊使命。在当代,大运河的文化建设正契合一带一路建设、长江经济带建设与京津冀协同进步的国家策略,对于带动旅游产业的进步也能发挥其得天独厚的优势。除此以外,加大对运河的建设与监管,对于古文物建筑遗址的保护及其文化内涵的弘扬也有深刻的现实意义,也有益于提高民族自信和文化自信。另外,京杭运河的文化带建设对于促进河岸文化产业与其他产业的交融、带动沿岸地区经济效益的增长及促进全球贸易合作的密切关系都有不可比拟的价值。

大运河文化带的建设思路

第一,应当看重运河遗址蕴含的历史价值和文化内涵,保护留存的珍贵建筑。

中国大运河于2014年6月22日正式申遗成功,列入了《世界遗产名录》,然而遗址的保护近况让人堪忧,为此需要加大对京杭运河的全方位认识与研究,拟定有关运河文化传承和生态环境保护的法律规章,并进一步加大各区域间的协调与各部门的合理分工管辖,来从每个方面为保护运河文物和传承运河文化奠定坚实的基础。

第二,京杭运河自兴建以来以丰富的水资源养育了沿岸区域的人民,带动了周围城镇的兴起与进步,现在依旧可以借助交织的航线推进城镇的建设和进步。在文化带建设过程中,要将其与河流两岸居民的生活和生产紧密联系起来,可打造一些文化创意小镇,进一步优化独具特点的城镇体系,使民众充推荐受运河带来的便利与其对周围产业的益处。

第三,可深入挖掘运河的文化内涵,借助其山清水秀的自然景观塑造养生旅游度假基地,对此可依据河段的特点和优势进行建设和规划,譬如山东临清作为历史文化名城承载了厚重的运河历史,可在当地建设博物馆、运河古街等项目。另外,在水源充足、绿化优美、气候适合的区域可开发建设温泉旅游景点和休闲度假区,既扩建和维护了运河的生态环境地区,又助于弘扬悠久的运河历史和传播出色的传统文化和精神,从而提高国民的认可感和文化自信。

最后,可积极塑造融合了1、第二和第三产业的多元特点文化产业,构建集生态、旅游和文化为一体的新型文化产业链,以绿色生态为进步理念重视环境保护和多元文化产业的协同进步。同时,积极促进农业、林业、水利建设和文化产业的融合,形成产业和谐进步、一同促进的局面。

另外,可依托国内的国家策略和建设项目,积极挖掘京杭运河的全球性策略意义,借此提高其在世界的关注度和影响力,以国际视线塑造“世界运河文化之都”,建设极具标志性的运河文化景观,聚焦社会热门,使大运河的文化和历史传播得更为深远。

现在京杭大运河的文化带建设已上升到国家策略层面,所以势必以更为长远的目光从整体上提高其进步层次和水平。在文化带建设过程中,应当明确各河段的地区特征和历史变迁,采取多元化、差异化的进步策略,同时在保存珍贵的文化遗址的基础上加大对运河文化和历史的传播和弘扬,积极发展和建设与其生态环境相适应的多元文化產业和旅游业,使运河持续不断地造福人民,将其绵延不绝的文化精神传扬给华夏儿女。



 
 
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